1. Падане на червени тухли от пещ
Причина:
(1) Когато обшивката на въртящата се пещ не е добре окачена.
(2) Цилиндърът е прегрял и деформиран, а вътрешната стена е неравна.
(3) Фугата на пещта не е с високо качество или не се подменя по график, след като е износена.
(4) Централната линия на цилиндъра на въртящата се пещ не е права; ремъкът на колелото и накладката са силно износени, а радиалната деформация на цилиндъра се увеличава, когато хлабината е твърде голяма.
Метод за отстраняване на неизправности:
(1) Работата по дозиране и калцинирането може да бъде засилена.
(2) Стриктно контролирайте разстоянието между ремъка на колелото и накладката в близост до зоната на запалване. Когато разстоянието е твърде голямо, накладката трябва да се смени навреме или да се регулира с накладки. За да се предотврати и намали износването, причинено от продължително движение между накладките, между ремъка на колелото и накладката трябва да се добави смазка.
(3) Уверете се, че пещта е спряна, когато работи, и своевременно ремонтирайте или сменете цилиндъра на ротационната пещ с прекомерна деформация;
(4) Редовно калибрирайте централната линия на цилиндъра и регулирайте позицията на опорното колело;
(5) Изберете висококачествени облицовки на пещи, подобрете качеството на инкрустацията, стриктно контролирайте цикъла на употреба на облицовките на пещи, проверявайте дебелината на тухлите навреме и сменяйте износените облицовки на пещи навреме.
2. Валът на опорното колело е счупен
Причини:
(1) Съвпадението между опорното колело и вала е неразумно. Сглобката с натяг между опорното колело и вала обикновено е от 0,6 до 1/1000 от диаметъра на вала, за да се гарантира, че опорното колело и валът няма да се разхлабят. Тази сглобка с натяг обаче ще доведе до свиване на вала в края на отвора на опорното колело, което ще доведе до концентрация на напрежение. Не е трудно да се предположи, че валът ще се счупи на това място и това е така.
(2) Счупване от умора. Поради сложната сила на опорното колело, ако опорното колело и валът се разглеждат като едно цяло, напрежението на огъване и напрежението на срязване на вала са най-големи в съответната част на края на отвора на опорното колело. Тази част е склонна към умора под действието на променливи натоварвания, така че счупването трябва да се случи и в края на съединението между опорното колело и вала.
(3) Производствени дефекти Валът на ролката обикновено трябва да бъде кован, обработен и термично обработен от стоманени блокове или кръгла стомана. Когато в средата се появят дефекти, които не се забелязват, като например примеси в стоманения блок, ковашки кожи от насекоми и др., по време на термичната обработка се появяват микропукнатини. Тези дефекти не само ограничават носещата способност на вала, но и причиняват концентрация на напрежение. Като източник на това, разширяването на пукнатината е неизбежно, което води до счупване.
(4) Температурно напрежение или неправилно налягане. Нагряването на големите плочки на ротационната пещ е често срещан дефект. Ако експлоатацията и поддръжката са неправилни, лесно може да се получат повърхностни пукнатини по вала на ролката. Когато големите плочки се нагреят, температурата на вала трябва да е много висока. В този случай, ако валът се охлади бързо, поради бавното вътрешно охлаждане на вала, бързо свиващата се повърхност на вала може да освободи огромното напрежение от свиване само през пукнатини. В този случай повърхностните пукнатини ще създадат концентрация на напрежение. Под действието на променливо напрежение, след като пукнатината се разшири по периферията и достигне определена степен, тя ще се счупи. Същото важи и за прекомерното налягане върху ролката. Например, неправилното регулиране причинява прекомерно налягане върху вала или определена част от вала, което лесно може да причини счупване на вала на ролката.
Метод на изключване:
(1) В зоната на включване на опорното колело и вала се използват различни степени на интерференция. Тъй като степента на интерференция между опорното колело и вала е голяма, валът ще се свие на това място след горещо монтиране, охлаждане и затягане на края на вътрешния отвор на опорното колело, а концентрацията на напрежение е твърде голяма. Следователно, по време на процеса на проектиране, производство и монтаж, степента на интерференция на двата края на вътрешния отвор на опорното колело (диапазон от около 100 мм) се намалява постепенно отвътре навън, за да се облекчи появата на гърчене. Степента на намаление може постепенно да се намали до една трета до половината от средната степен на интерференция, за да се избегне или намали феноменът на гърчене.
(2) Цялостно откриване на дефекти за отстраняване на дефекти. Дефектите ще намалят носещата способност на вала и ще причинят концентрация на напрежение, което често води до счупвания. Вредата е голяма и трябва да се вземе сериозно. При опорния вал на колелото дефектите трябва да бъдат открити предварително. Например, преди обработката, изборът на материал трябва да бъде проверен и да не се избират проблемни материали; откриването на дефекти трябва да се извършва и по време на обработката, за да се елиминират дефектите, да се гарантира вътрешното качество на вала и същевременно да се гарантира точността на обработка на вала, както и да се елиминират източниците на пукнатини и източниците на концентрация на напрежение.
(3) Разумно регулиране на пещта за намаляване на допълнителните товари. Няколко ролкови вала поддържат цялото тегло на пещта чрез ролките. Натоварването е много голямо. Ако монтажът или настройката по поддръжката са неправилни, ще възникне ексцентрично натоварване. Когато разстоянието от централната линия на пещта е неравномерно, определен валяк ще бъде подложен на прекомерна сила; когато оста на ролката не е успоредна на централната линия на пещта, силата от едната страна на вала ще се увеличи. Неправилното прилагане на прекомерна сила ще доведе до нагряване на големия лагер и ще причини повреда на вала поради голямото напрежение в определена точка на вала. Следователно, поддръжката и регулирането на пещта трябва да се вземат сериозно, за да се избегнат или намалят допълнителните товари и да се осигури плавна работа на пещта. По време на процеса на поддръжка избягвайте запалване и заваряване на вала и избягвайте шлифоване на вала с шлифовъчно колело, за да намалите повредата му.
(4) Не охлаждайте бързо горещия вал по време на работа. По време на работа на пещта, големият лагер ще се нагрее поради различни причини. В този случай, за да се намалят производствените загуби, някои агрегати често прилагат бързо охлаждане, което лесно може да причини микропукнатини по повърхността на вала, така че е необходимо бавно охлаждане, за да се избегне бързо охлаждане.
Време на публикуване: 12 май 2025 г.
